0-24 autómentő, non stop autómentés és autószállítás Magyarországon - Bikázás

A terepjárós autómentés költségei

Autómentés, vagy autószállítás közben az ügyfeleink közül többen felvetették, hogy meglátásuk szerint érdemes lenne belefogniuk a terepjárós autómentő tevékenységbe.

Kivétel nélkül mindenki úgy vélte, hogy hipp-hopp beszerez egy terepjárót, vagy SUV-ot, vesz mellé egy olcsó trélert és már bele is lehet csapni a lecsóba, hiszen már csak tankolni kell az autót.
Szomorúan, de őszintén fel kellett világosítanom Őket, hogy sajnos ez nem fedi a valóságot, csak a külső szemlélőnek tűnik így első látásra 🙂

Először is vásárolni kell egy megfelelő vontatási képességgel rendelkező és megbízható állapotú, lehetőleg minél nagyobb tengelytávú terepjárót.

Ha ezek közül a nagyobb vontatási súly feltétele nem teljesül, akkor csak kisautókat tehetünk a trélerre, amikhez elegendő egy fapados 3.5 tonnás autómentő, vagy autószállító teherautó, amikkel túlsúly nélkül maximum 1400 – 1500 kg önsúlyú autót lehet menteni és szállítani.
Amennyiben megfelelő a vontatási súly, de problémák vannak az autó állapotával, akkor nagyon rövid idő alatt kifizethetjük a terepjáró vételárának akár a kétszeresét is mire rendbe hozzuk annyira, hogy nyugodt szívvel elinduljunk vele autót menteni Európa bármelyik országába, vagy csak Magyarországon 100-200 km-re.
Amennyiben kicsi a tengelytáv, akkor nagyobb tömeg vontatásakor könnyen előfordulhat a “farok csóválja a kutyát” effektus, ami könnyen a szerelvény felborulásához vezethet!
Ha mégis sikerült hozzájutni egy jó terepjáróhoz, akkor lényegében “csak” a vezérlést, a vízpumpát, a fékfolyadékot, a szervó olajat és a motorolajat a szűrőkkel, a váltó és az első – hátsó, esetleg középső differenciálmű olajat és az osztómű olajat kell lecserélni. Mindezek után már majdnem kezdhetjük is a munkát. Majdnem…
Azért majdnem, mert a megbízható terepjáró mögé kell vennünk egy makulátlan állapotú trélert is. Ebből érdemes 3.5 tonna összsúlyút vásárolni, mert a nagy teherbírás nagyban megnöveli a szállítható járművek palettáját, valamint az erősebb futómű és a masszívabb vázszerkezet stabilabbá tartósabbá teszi az utánfutót és biztonságosabbá teszi az autómentés, vagy az autószállítás folyamatát.
Ha idáig eljutottunk, akkor be kell szereznünk egy jó minőségű elektromos csörlőt a trélerre, aminek az áramellátását ki kell építeni a terepjáróban. Tapasztalatból mondom, hogy legalább 5.5 – 6 tonna vonóerővel rendelkező csörlőbe érdemes beruházni, mert az ezeknél kisebbek nem lesznek tartósak és nem biztos, hogy egy nagyobb terepjárót, futóműsérült személyautót, vagy egy közepes méretű furgont fel tudunk vele csörlőzni a trélerünkre.
A fent felsoroltakkal eddig cca 4 – 6 millió Ft közötti összegnél tartunk, de még nincs vége!
Ahhoz, hogy az autómentő terepjáróval az autószállító trélert vontathassuk, szükségünk lesz egy “B” kategóriás jogosítványra is, mivel a tréler a nehéz pótkocsi kategóriába tartozik. Ennek a költsége 120.000 és 180.000 Ft között váltakozik.
Ha idáig eljutottunk, akkor a következő év eleji és évközi kiadásokkal kell számolni a vállalkozás fenntartási költségein felül, hogy az autómentés akadálytalanul működhessen…

Év eleji kiadások:
-Magyar , Osztrák, Szlovák és Cseh pályamatricák, Szlovákiában a trélerre is.
-Súlyadó – teljesítményadó az autóra és a trélerre is.
-Szállítmánybiztosítás.
-Kötelező biztosítás az autóra és a trélerre is.
Az itt felsoroltak nekem kb 446.000 Ft-ba kerülnek autómentő szerelvényenként, de másnál egyes tételek változhatnak a lakóhely és az autó típusa – teljesítménye függvényében.
Mivel az autómentésre és autószállításra használt járművek legalább háromszoros igénybevételnek vannak kitéve a normál használatú autókhoz képest, igen komoly szervizköltségekkel kell számolni az autómentőnek!

Évközi kiadások:
-Motorolajcsere és a szűrők cseréje, minden 10.000 km után.
-Olajcsere és szűrőcsere a váltóban, diffikben, osztóműben minden 20.000 km után.
-2 garnitúra lengéscsillapító.
-4 garnitúra fék, féktárcsákkal együtt.
-2 garnitúra gumi az autóra és 2 garnitúra gumi a trélerre is.
-Fékek cseréje a tréleren.
-Kapcsolófej, vonófej karbantartása – cseréje a tréleren.
-Fék és szervó folyadék csere.
-A futómű folyamatos karbantartása stabilizátorok, szilentek, gömbfejek, stb cseréjével.
-Manuális váltónál kuplung és kettős tömegű lendkerék csere.

Év közben:
Az itt felsoroltak listája nem teljes, hiszen előfordulhatnak egyéb meghibásodások, azonban túlzás nélkül megállapítható, hogy megközelítőleg az autómentő és autószállító szerelvény teljes értékét elköltjük évente a szükséges karbantartásokra és a kötelező fizetnivalókra.

Amikor a vállalkozó kedvű mentett utasaimnak felsorolom a fenti tételeket, a 99% elveti az autómentés vagy autószállítás gondolatát. A maradék 1% lehet hogy gondolkodik még egy kicsit, de nem hallottam még, hogy bármelyikük belefogott volna az autómentő foglalkozásba.
Talán elgondolkodnak azon, hogy a taxizni jobban megéri, mert az el tud vinni négy utast és kb 2 bőröndöt 300 Ft feletti áron kilométerenként, az autómentő vagy az autószállító pedig sokkal olcsóbban, tonnákat vontat maga mögött 🙂

Széles utat és balesetmentes közlekedést kíván a Hazaviszlek Autómentő!

Téli gumi - nyári gumi

Téli gumi-nyári gumi

Téli gumi, vagy négyévszakos? (teszt videó!)

Hazánkban a legtöbb autósnak sajnos komoly dilemmát okoz az évszakonkénti gumicsere az autókon, aminek a fő oka a kialakult siralmas gazdasági helyzet.

Sok autóval közlekedőnek nem csak az évszaknak megfelelő gumi megvásárlása, hanem a meglévő gumik cseréjének és centírozásának 8.000 – 10.000 Ft-os költsége is mélyen zsebbevágó lehet.
A fenti okból kifolyólag rengetegen használnak télen is négyévszakos gumit vagy nyári gumit, ami – az alább található teszt szerint – könnyen szükségessé teheti autómentő szolgáltatásunk igénybevételét.
A gumigyártó cégek már régóta kísérleteznek kaucsuk és szintetikus gumikeverékekkel, de sajnos még egyik sem találta fel azt a gumikeveréket, ami hideg és meleg aszfalton egyaránt jól teljesít.
Sokszor kellet már télen autómentés azért, mert az autó kicsúszott a kanyarban, vagy mert becsúszott a kereszteződésbe a gumik nem megfelelő tapadása miatt, és ezért egy másik autóval ütközött.
A tesztek szerint a négyévszakos gumi teljesítménye minden évszakban lényegesen elmarad nyáron a nyári gumi, vagy télen a téli gumi tapadásához képest. Ha csak a téli gumikhoz hasonlítjuk, akkor a téli körülmények között száraz úton, kisebb sebességgel haladáskor van a legközelebb a teljesítményük a téli gumikhoz, azonban vizes úton már elég nyilvánvaló a gyengébb teljesítmény, de hóban és jégen már mélyen elmaradnak a téli gumiabroncsokhoz képest.

Autómentő cég vagyunk, autómentés a feladatunk, de mégis reméljük, hogy az alábbi videó megtekintése után sokaknak megváltozik a véleménye arról, hogy szabad e spórolni az évszakoknak megfelelő gumik vásárlásán.
Széles utat és biztonságos közlekedést kíván a hazaviszlek Autómentő!
Íme a videó:

Autómentés külföldről

Amikor a hóhért akasztják…

Külföld autómentés

Hajnali 3:20-kor csörög a telefonom.

Autómentő Kolléga hívott, hogy autómentés közben Münchennél megállt néhány percre, és azóta nem tudja elindítani az autómentőt, csak egy kattanás hallatszik. Voltak nála szerszámok és egy-két műszer, amikkel meg tudta állapítani, hogy a generátor ment tönkre egyik percről a másikra. Sajnos előfordul az ilyesmi, én is jártam így egyszer Olaszországban, így egyértelmű volt, hogy a helyszínen csak a generátor cseréjével lehet orvosolni az autómentőt.
Nagy nehezen feléledtem és elmentem Dunaharasztiból Miskolc mellé, mert ott tudtam venni az autómentőbe való generátort. Kikapcsoltam a Google hirdetéseim és Miskolcról azonnal indultam Münchenbe a frissen vásárolt generátorral.

A viharos szél és a szakadó eső ellenére gyorsan eljutottam Linz környékére, miközben szokás szerint megosztottam a Facebookon, hogy az Osztrák kontroll platz-ok nyitva vannak e, vagy éppen zárva.

Ekkor újra megcsörrent a telefonom. Egy autószállító kolléga telefonált, hogy a friss szervizelés után megállt az autószállító autója Salzburg előtt néhány kilométerrel, ezért szüksége lenne egy kis segítségre. Mivel azt vallom, hogy senkit nem hagyunk az út mellett, természetesen a lerobbant autószállító felé vettem az irányt.

A kolléga megkapta a kért segítséget, majd igyekeztem volna tovább Münchenbe. Elfordítom a slusszkulcsot, de csak egy kattanást hallok…! Ilyen nincs!!! Néhány perc alatt kiderült, hogy a gondosan karbantartott autómentő terepjáróm generátora minden előjel nélkül felmondta a szolgálatot!

Nem volt mit tenni, már késő délutánba hajlott az idő, minden szerviz bezárt a környéken. Telefonon közöltem a “jó hírt” a Münchennél generátorra várakozó kollégával, majd felhívtam egy itthon lévő autómentő kollégát, hogy ha megtenné, akkor vegye fel a tartalék generátorom, és “ugorjon” ki vele Salzburg mellé 🙂 Biztos nagyon boldog volt, de vagyunk néhányan akik nem az ellenfelet látjuk a másik szakmabeliben, hanem a munkatársat, így mindent félretéve, késlekedés nélkül elindult hozzám a generátorommal.

6,5 – 7 óra múlva meg is érkezett, addig átázva, vizes ruhában és cipőben várakoztam az 5 c° alatti hőmérsékletben. Segített generátort cserélni, és már fordult is vissza Magyarország felé.
Közben a Münchennél álló autómentő kollégám talált egy ott dolgozó Magyar srácot, aki elhozta Őt hozzám a generátoráért, és vissza is vitte Münchenbe.

Vajon mennyi lehetett az esélye annak, hogy egy csere generátor szállítása közben az én generátorom is elromlik kb 600 km-re az otthonomtól, miközben egy harmadik bajba jutott szakmabelinek segítettem? 😀 Felesleges megsaccolni, talán millió az egyhez.
Végül mindenki szerencsésen hazaért, és ma már csak mosolyogva beszélünk az esetről…